La flambée des prix au niveau international, la guerre en Ukraine renforcée par une forte sollicitation  du gasoil par Eneo sont les principales causes de la situation observée ces dernières semaines dans les stations services. Mais cette rareté reste sous contrôle d’après des sources à la SCDP.

Dans plusieurs villes du pays, les automobilistes éprouvent des difficultés à acquérir du gasoil dans les stations services. Ce produit pétrolier se fait rare par endroit. Cette situation est due premièrement à une rareté observée au niveau international occasionnant une flambée des prix. Une tonne de diesel qui coûtait 700 dollars est passée à 1200 voire 1300 dollars. Soit pratiquement du simple au double.  Or le pays est obligé d’importer. La Sonara étant dans l’incapacité de mettre à disposition des produits finis depuis l’incendie dont elle a été victime en 2019. La  deuxième raison est relative au conflit entre l’Ukraine et la Russie. La majorité des traders apprend-on, collaborent avec des russes. Ce qui rend par exemple difficile voire impossible le processus de paiement auprès des banques au motif que le produit est d’origine russe.  

Tout ceci,  s’est ajouté à une forte pression exercée sur la Société  Camerounaise des Dépôts Pétroliers (SCDP). L’entreprise qui assure le ravitaillement des distributeurs, notamment les stations services, fait face depuis plusieurs mois à une demande plus que croissante. Ceci du fait principalement de la forte sollicitation du gasoil par Eneo pour alimenter ses centrales thermiques. Le niveau de consommation  de 1000 m3 dans les dépôts de  Belabo, N’gaoundéré et Garoua  par exemple, est passé à  1500 m3.  L’entreprise s’est trouvée dans l’incapacité de satisfaire la demande nationale en gasoil estimée à 80000m3 par mois.

Cependant,  des sources au sein de l’entreprise, rassurent que des dispositions sont prises pour contenir la rareté observée en ce moment.  Elles nous indiquent que la SCDP est  depuis quelques jours dans un processus de réception progressive d’une série de bateaux.  D’une capacité de 12 000m3 le 18 avril dernier, puis de 37 000m3 attendus dans les prochains jours et ainsi de suite. L’action vise à garantir l’approvisionnement des stations services et la satisfaction des consommateurs. Il faut dire que malgré cette rareté et le contexte international, le prix du gasoil à la pompe demeure à 575 francs le litre. Pour maintenir cette stabilité des prix du carburant, l’Etat subventionne à hauteur de 35 milliards de FCFA environ par mois.

La banque d’import-export vient de signer un protocole d’accord avec le conseil national des chargeurs du Cameroun visant à faciliter l’accès au financement des PME dans leurs opérations de commerce international.

D’après le Conseil National des Chargeurs du Cameroun (CNCC), 33% des PME locales voient leur rendement baisser du fait de l’insuffisance des crédits qui leur sont accordés. Pour les aider à diversifier leurs sources de financement, le CNCC a décidé d’instaurer une collaboration avec Afreximbank en vue de la mise en place d’un cadre attractif pour les PME.  Ceci permettrait de « booster leur compétitivité économique par les échanges extérieurs à l’heure de la Zlecaf. Une collaboration qui pose les jalons des mécanismes de financement pérenne des opérateurs économiques afin qu’ils puissent bénéficier des opportunités de financement du commerce extérieur tel que prescrit par la stratégie nationale de mise en œuvre de la Zlecaf pour le Cameroun », indique Auguste Mbappe, directeur du CNCC.

Alors que 51% des demandes de financement des PME sont rejetées, contre 7% pour les multinationales, les experts évoquent plusieurs raisons. Notamment l’absence de maitrise des mécanismes de financement innovant ou encore la méconnaissance des procédures  du commerce extérieur. C’est pourquoi la signature de ce protocole d’accord a eu lieu dans le cadre d’un séminaire organisé par Afreximbank et le CNCC à Douala pour combler ces insuffisances. Cette rencontre qui s’est tenue du 12 au 14 avril dernier et réunissant les conseils nationaux des chargeurs de différents pays de la sous -région a permis entre autres de présenter des mécanismes du commerce extérieur susceptibles d’accompagner les chargeurs et en particulier les PME dans leurs activités d’import-export.  En plus d’examiner les difficultés d’accès au financement, il était également question de de passer en revue les diverses opportunités de financement dont dispose AFREXIMBANK au profit des entreprises camerounaises et africaines désireuses d’aller à la conquête des marchés étrangers. En termes de financements alternatifs proposés par AFREXIMBANK, il y a la plateforme MANSA, le Fonds pour le Développement des Exportations (FEDA), l’accès au portail d’informations commerciales et réglementations (TRADAR Club ), le programme de financement du commerce africain, Système Africain de Paiement et de Règlement (PAPSS), etc. Maureen Mba,  chef de la délégation d’Afreximbank a d’ailleurs invité « l’ensemble des membres du CNCC, les PME ,PMI TPE à publier les informations sur la plateforme centralisée Mansa pour obtenir le code  Madza et  bénéficier des facilités offertes par Afreximbank ».  

La banque africaine d’import export présente au Cameroun depuis l’année dernière entend à travers cet accord accompagner le secteur privé constitué en majorité des PME afin qu’elles tirent partie du marché unique africain, la Zlecaf.  Cette démarche intervient dans un contexte où le déficit élevé de financement du commerce, est estimé à 82 milliards de dollars US, selon une enquête d’Afreximbank et de la BAD. Or, le Cameroun ne dispose pas d’un mécanisme institutionnel spécifique de financement des exportations.  Et alors qu’en plus d’être la locomotive de la Cemac, le pays est la porte d’entrée d’Afrique Centrale.  Il abrite  par ailleurs le Secrétariat Général de l’Union des Conseils des Chargeurs Africains (UCCA), qui regroupe les organismes faîtiers des chargeurs présents dans 17 pays d’Afrique de l’Ouest et du Centre. Le pays se positionne donc comme la plaque tournante pour la promotion et le développement du commerce intra-africain.

Adoption d’une stratégie communautaire d’import substitution, des lois de finances rectificatives, le renforcement du pouvoir d’achat des ménages…sont énoncées comme des mesures pouvant limiter le choc des conséquences de la crise ukrainienne dans la sous-région.

Après deux années de lutte contre le covid, de nouveaux chocs liés à la guerre entre la Russie et l’Ukraine sont apparus alors que les Etats de la Cemac s’efforcent de consolider la reprise.   Cette nouvelle situation a entrainé la flambée des prix des matières premières agricoles et énergétiques, avec une incidence sur les prix des produits alimentaires mais aussi le fonctionnement des entreprises et les finances publiques des Etats. Et ce, alors que sur les six pays de la Cemac, cinq sont producteurs de pétrole.  Les ministres de l’économie et des Finances de la sous-région viennent de se pencher sur les conséquences de cette guerre en Ukraine sur les économies de la zone. Réunis à Douala dans le cadre de la 16 eme session de la cellule de suivi du Programme des Reformes économiques et Financières de la cemac (Pref Cemac), ils ont évoqué la nécessité de prendre des mesures pour limiter les répercussions de cette crise sur les économies des Etats.   Pour ces ministres, et d’autres cadres de la Cemac, les tensions inflationnistes telles qu’observées actuellement avec des conséquences sur le panier de la ménagère ont toujours un effet récessif sur l’économie nationale.  Pour donc amortir le choc de cette guerre, les membres du comité de pilotage du Pref Cemac ont décidé de plusieurs mesures à prendre.

Il est question d’adopter des lois de finances rectificatives ; de mettre en place des mécanismes pour renforcer le pouvoir d’achat des ménages les plus vulnérables. L’autre solution proposée est de subventionner les produits pétroliers dont les prix ont été maintenus malgré l’augmentation des cours internationaux mais aussi d’adopter une stratégie sous régionale d’import substitution pour développer davantage le commerce entre les Etats et permettre de consommer les produits locaux.   Sur ce point, les membres du comité de pilotage du Pref Cemac ont validé les conclusions d’une étude qui avaient déjà été faite en rapport avec l’import substitution. Il s’agit entre autres d’adopter des mesures législatives et réglementaires permettant de donner la préférence aux produits locaux régionaux, d’harmoniser la fiscalité dans la sous-région et supprimer certains prélèvements et taxes appliqués sur le riz, viande et le poisson.

En dehors de la crise ukrainienne, les cadres de la Cemac ont aussi évoqué la récurrente question des projets intégrateurs. L’on apprend que sur les 12 projets, 4 sont en phase de démarrage. « Le financement est bouclé, les accords ont été signés entre les institutions internationales et les Etats concernés., Les équipes de projets sont sur le terrain et  ce que l’on attend c’est le lancement des appels d’offre pour recruter  des entreprises qui vont procéder à la réalisation de ces quatre projets », souligne Michel Cyr Djena, secrétaire permanent du Pref Cemac. Il ajoute qu’il y a des projets qui seront exécutés en mode PPP pour alléger le poids sur les trésoreries nationales. Ils portent sur la construction de deux ports secs et d’un barrage situé entre le Cameroun et le Congo.

Cette session a par ailleurs eu comme particularité, la présence des représentants de la Banque mondiale qui sont intervenus sur son appui à la mise en œuvre de la matrice révisée du Pref Cemac 2021-2025, notamment sur le développement du capital humain.