Les deux entreprises ont signé un protocole d’accord permettant à leurs abonnés de basculer d’un réseau à l’autre en cas de perturbations.

Le roaming ou l’itinérance prend progressivement corps au niveau national. Cette procédure qui permet à un utilisateur de téléphoner, envoyer des SMS ou avoir accès à internet à partir du réseau d’un opérateur autre que celui auquel il est abonné est désormais possible entre MTN et la Cameroon Télécommunications (Camtel). Les deux opérateurs ont procédé à la signature d’un protocole d’accord sur la mise en œuvre des services d’itinérance nationale le 28 Septembre 2021 à Yaoundé. Concrètement, et accord donne la possibilité à  un abonné Camtel qui se trouvant par exemple dans une zone non couverte par son réseau, de basculer sur le réseau MTN, tout en gardant sa carte SIM Camtel pour continuer d’accéder aux services des télécommunications. Ce qui comprend, l’envoi et la réception des SMS nationaux et internationaux, l’émission et la réception d’appels nationaux et internationaux, l’accès à Internet, réseaux sociaux etc. MTN Cameroon et Camtel se positionnent ainsi comme des premiers au Cameroun en matière de déploiement de la solution « Local Roaming ». Le roaming international étant disponible chez d’autres opérateurs.« C’est un acte supplémentaire qui démontre l’engagement de MTN à contribuer au développement du secteur des télécommunications au Cameroun. Nous lançons ainsi un Roaming national, pour assurer à tous les Camerounais détenteurs d’une carte SIM, de demeurer joignable sur l’étendue du territoire », a indiqué Stephen Blewett, Directeur Général de MTN Cameroon. 

Pour le Directeur General de Camtel, « le Local Roaming est une forme de partage d’infrastructure utilisée de plus en plus par les Opérateurs de Téléphonie Mobile dans le monde afin de se donner les moyens d’assurer une couverture rapide du territoire ».  Judith yah sunday epse Achidi fait donc savoir que l’opérateur public compte sur ce partenariat avec MTN pour renforcer sa présence sur le territoire national.  « Notre stratégie de présence sera basée entre autres sur le Local Roaming à travers le réseau de notre partenaire MTN dans les zones où le réseau CAMTEL n’est pas encore disponible afin de fournir un service de qualité aux abonnés CAMTEL. », a-t-elle déclaré

Le ministère des transports, porteur du projet vient de lancer la phase pilote de cette technologie qui vise à réduire les accidents, en améliorant le comportement des conducteurs.

Le Cameroun se dote d’une nouvelle approche de sécurité routière dans le cadre d’un partenariat public-privé reliant le ministère des Transports et le consortium CAMTRACK-MTN Cameroun. Les trois entités ont présenté le 27 septembre dernier à Yaoundé, la solution dénommée ym@ne driver. Il d’agit d’un kit de suivi centralisé  à distance des bus de transport interurbain. Cette solution vient en effet répondre à un problème. Les rapports d’enquêtes sur les accidents impliquant les bus (gros porteurs) et les camions, révèlent des pratiques dangereuses dont les plus importantes sont l’excès de vitesse,  la conduite en état d’ébriété et la conduite en état de fatigue.   Ce sont donc ces pratiques sui seront détectées grâce à cette intelligence artificielle.  Le projet pilote consiste à  l’installation et la mise en scène dudit kit dans 100 bus de transport interurbain pendant une période test d’un mois.  Il comprend aussi l’installation d’une salle de contrôle provisoire pour évaluer les pratiques sur le terrain et restituer le rapport final à la fin du pilote. Un macaron autocollant  sera également placé sur les bus disposant du système pour identification ; puis une application mobile fournissant en temps réel, le classement des agences de transport en termes de sécurité et sûreté sera créée.

 De manière concrété, le kit  est doté de trois cameras et devra faire une reconnaissance faciale du chauffeur, détecter la fatigue (bâillement, somnolence…) ainsi que les mauvais comportements du chauffeur tels que l’usage du téléphone au volant, le non port de la ceinture de sécurité, ou encore l’usage de la cigarette.  En cas de problème, l’alerte sera envoyée au véhicule, à la base des données du ministère des Transports et à la compagnie de transport concernée. Cette innovation concerne principalement les axes Douala/Yaoundé, Douala/Bafoussam et Bafoussam/Yaoundé dits « Triangle de la mort ».

Pour ce projet, le Ministère des Transports  a bénéficié de l’appui technique de Camtrack et MTN Cameroun. La première est une entreprise spécialisée dans la géo localisation. C’est elle qui a mis à disposition la technologie, l’intelligence artificielle et le matériel à installer dans les bus et les salles de contrôle prévues. MTN Cameroon, s’assure de la  connectivité à savoir la transmission des données; connexion des serveurs afin de disposer des informations et données en temps réel. Plusieurs compagnies de transport ont déjà adhéré à cette phase pilote qui s’étend sur une période d’un mois.

Après une enveloppe de plus d’1 milliard de FCFA, l’OIM et la FAO espèrent lever de nouveaux financements pour poursuivre le projet de prévention des conflits agro pastoraux dans la sous région.

Depuis janvier 2020, l’Organisation des Nations Unies pour l’Alimentation et l’Agriculture (FAO)  et l’Organisation Internationale pour les Migrations (OIM) mettent en œuvre avec le gouvernement camerounais un projet lié aux conflits agropastoraux. Dénommé « Est/Adamaoua/Nord : Réduction des tensions/conflits liés à l’utilisation des ressources naturelles autour des activités agro-pastorales »,  le même projet est exécuté en République centrafricaine et au Tchad. Il intervient en réalité dans un contexte où les activités de transhumance (pratique reposant sur les mouvements d’éleveurs et de leur bétail en fonction du climat et des saisons, à la recherche de nourriture et d’eau) engendrent divers conflits. Depuis 2013, l’insurrection de Boko Haram a entraîné des bouleversements majeurs dans les régions septentrionales du pays. Les pasteurs et leurs troupeaux, ne peuvent plus circuler librement et n’ont plus accès à certains parcours. De même, les conflits armés en RCA ont entravé la mobilité des éleveurs, compromettant la transhumance et réduisant l’accès aux marchés à bétail. Ce qui a des répercussions sur la transhumance au Tchad et au Cameroun. Les communautés font aussi face à des affrontements réguliers entre pasteurs et agriculteurs entrainant des pertes humaines et matérielles importantes et exposent particulièrement les agricultrices et les jeunes bergers.

 C’est pour contribuer à apaiser les conflits entre les communautés au sujet des ressources naturelles,  que le Fonds de Consolidation de la paix des Nations Unies a mobilisé un montant de 2, 8 million de dollars, soit plus d’1 milliard de FCFA  à l’OIM et la FAO en vue d’adresser une solution durable dans les régions cibles.  Ce projet  qui a démarré en janvier 2020 a permis de mener plusieurs actions. « D’abord documenter les causes des conflits entre les agriculteurs et les éleveurs nomadisant qui sont pas forcement des nomades venant d’ailleurs car il y a  aussi des conflits qui sont issus de la mobilité interne. On documente cela et on essaie de voir quels sont les problèmes qui sont générés, et ensemble avec les acteurs concernés on essaie de trouver des solutions », explique représentant du FAO au Cameroun, Athman Mravili. L’autre préoccupation porte sur la transhumance transfrontalière  qui n’est pas réglementée de manière adéquate et comporte un risque d’insécurité dans la sous région. Les parties prenantes du Tchad, de la RCA et du Cameroun ont ainsi été réunis par visio conférence le 27 septembre dernier à  N’djamena, Bangui et Douala.  Ceci dans le cadre d’un atelier visant à harmoniser le cadre réglementaire pour favoriser une transhumance sûre.  Les acteurs ont salué les résultats déjà obtenus par le projet. Entre autres plus de 45000 plants fourragers, plus de 250 hectares de pistes restaurées et 1000 personnes ayant bénéficié d’un accompagnement dans leurs activités socio économiques. Il est cependant envisagé de lever des financements additionnels pour poursuivre les activités qui prennent fin en octobre 2021.

Les quatre filiales concernées par cette opération d’acquisition sont situées au Togo, au Gabon, au Congo et en Guinée. Parallèlement, le groupe panafricain cède à Sanlam des filiales Vie et Non Vie au Mali.

Le Groupe NSIA vient de renforcer son positionnement dans le secteur de la bancassurance en Afrique de l’Ouest et Centrale avec l’acquisition de quatre filiales d’assurances appartenant au groupe Sanlam. Soumise à la validation des autorités de tutelle de la CIMA, de la Cemac et de la Banque Centrale de la République de Guinée, cette opération, est « une étape importante pour le développement du Groupe Nsia au Togo, Gabon, Congo et en Guinée », rapporte un communiqué du groupe panafricain publié mercredi. L’accord avec Sanlam, qui s’inscrit dans le cadre de la stratégie de développement du Groupe Nsia, comprend un premier volet pour la cession à Sanlam des filiales Vie et Non Vie du Groupe NSIA au Mali « pour répondre au besoin stratégique de recentrage de couverture géographique du pôle assurances » ; et un second volet pour le rachat de quatre filiales du groupe d’assurance sud-africain : les activités Assurance Vie de ce denier au Togo et au Gabon ; et celles de l’Assurance Non-Vie au Congo et en Guinée. « Depuis 26 ans, le Groupe Nsia met en œuvre une stratégie de développement contrôlée de ses activités. C’est ce qui nous permet de nous installer durablement dans chacun de nos pays d’implantation. Aujourd’hui, nous renforçons notre présence au Togo, au Gabon, au Congo et en Guinée. Pour l’ensemble de nos parties prenantes, cette opération est annonciatrice de perspectives prometteuses », explique Jean Kacou Diagou, fondateur et PDG du Groupe Nsia.

Déjà présent au sein de ces quatre pays, l’ensemble de ces acquisitions permettra au Groupe NSIA d’y renforcer son positionnement, son volume d’activité, ses fonds propres et d’accroître sa rentabilité.. Pour B. Janine Kacou Diagou, directrice générale du Groupe Nsia, « cette opération répond à deux objectifs : augmenter nos parts de marché dans des pays importants pour le développement de NSIA et renforcer notre mise en conformité avec les exigences du régulateur de la zone CIMA [la Conférence interafricaine des marchés d’assurances qui comprend 14 pays membres, ndlr] ».

Source : afrique.latribune.fr