Lancé le 28 juillet 2022 pour un délai des travaux de 4 mois, le projet d’une enveloppe de 142 millions FCFA n’a toujours pas été réalisé, un an plus tard.
Il est environ 16 heures 30 minutes, ce dimanche 13 août 2023. Nous sommes au quartier Mvog-Ada dans le 5ème arrondissement de Yaoundé, à un jet de pierre de la poste centrale, sur le site du projet de route carrefour Caveau-rail-marché Mfoundi.
Plus d’un an après le lancement des travaux, le projet doté d’une enveloppe de 142 millions FCFA n’a toujours pas été livré. Le bras qui va de la route pour relier les rails est transformé en stade de football par une demi-douzaine de jeunes qui s’amusent à taper dans un ballon qui a perdu de sa fraicheur il y a bien longtemps. Chose curieuse, aucun engins ne se trouve sur le site, encore moins du sable ni du gravier.
Joint par téléphone hier samedi 12 août courant pour essayer d’en savoir plus sur le déroulement des travaux dudit chantier conçu pour désengorger l’axe carrefour Mobil Mvog-Ada-poste centrale, Yannick Manga, chef de la cellule de communication de la mairie de Yaoundé 5 nous informe que « s’agissant du chantier de route carrefour Caveau-rail-marché du Mfoundi, les travaux sont sereinement exécutés mais, il y a un souci avec le ministère des Transports qui estime que : la route passe à quelques mètres de la sortie du tunnel, ce qui est dangereux pour les passants ».
Le chef de la cellule de communication de la mairie de Yaoundé 5 poursuit en disant que « la garantie donnée par la commune de Yaoundé 5 pour que les travaux continuent est qu’on mettra une barrière au niveau de la traversée des véhicules comme à Obobogo et les agents de la police municipale veilleront chaque jour au niveau de la traversée pour assurer la sécurité des passants. Comme vous pouvez le constater, il y a blocage et ce blocage n’est pas le fait de la commune ».
Il s’agit en effet d’une route d’une longueur totale de 480 ml et d’un début de 15 ml avec une largeur allant de 7 à 10 mètres. L’assainissement à réaliser ici consiste en caniveaux et caniveaux en béton armé, les bordures T2 et CS2 sont installées de part et d’autre de la chaussée délimitée par un trottoir en béton armé de 1,5 mètre. Il y aura également des ravines pour détourner les eaux de ruissellement vers le canal du Projet d’Assainissement de Yaoundé (PADY).
L’infrastructure aura une chaussée composée de deux parties : la première en pavés autobloquants de 13 cm d’épaisseur avant de franchir les rails et l’autre en béton bitumineux de 4 cm d’épaisseur. Les techniciens seront chargés d’effectuer les travaux de terrassement, de déblayage et de traitement des nids-de-poule avant l’application de ces différents types d’enduits.
De plus, il est également prévu de placer un système de signalisation au croisement des voies avec l’installation d’un passage à niveau ainsi que des barrières de sécurité et des panneaux métalliques de type AB. Il s’agit d’un projet issu d’un financement du Ministère de l’Habitat et de l’Urbanisme (Minhdu) pour l’exercice 2022.
