Transports routiers au Cameroun : les concessions du gouvernement pour éviter la grève du 24 août

La grève des transporteurs routiers de marchandises prévue le 24 août 2026 n’aura finalement pas lieu. Réunis le 23 août au ministère des Transports, sous la présidence de Jean-Ernest Masséna Ngalle Bibehe, les représentants des organisations socioprofessionnelles du secteur ont obtenu plusieurs réponses à leurs revendications.

Suspension de la licence S6, encadrement des contrôles, arrêt de certaines opérations de pesage et mesures contre les tracasseries routières figurent parmi les principales concessions ayant conduit à la levée du mot d’ordre. La plateforme des organisations socioprofessionnelles des transporteurs routiers du Cameroun a levé son mot d’ordre de grève, au terme d’une réunion de concertation tenue le 23 août 2026 dans la salle de conférences du ministère des Transports. La rencontre, organisée sur hautes instructions du Premier ministre, Chef du gouvernement, était présidée par Jean-Ernest Masséna Ngalle Bibehe, ministre des Transports. Elle s’est déroulée en présence du ministre du Travail et de la Sécurité sociale, du ministre du Commerce, du ministre délégué auprès du ministre des Transports et du secrétaire d’État auprès du ministre des Travaux publics, chargé des routes. Des responsables syndicaux du secteur, ainsi que des représentants du ministère des Finances, du ministère des Forêts et de la Faune, du Secrétariat d’État auprès du ministère de la Défense, chargé de la Gendarmerie, de la Délégation générale à la Sûreté nationale, du Conseil national des chargeurs du Cameroun (CNCC) et du Bureau général du fret terrestre (BGFT) ont également pris part aux échanges.

LA LICENCE S6 SUSPENDUE

Au terme de cette concertation, plusieurs résolutions ont été prises après examen de l’ensemble des revendications portées par les transporteurs dans leur préavis de grève. Concernant l’application du décret du 10 octobre 2022 du Premier ministre régissant le transport routier des marchandises pour compte propre, il a été décidé de suspendre jusqu’à nouvel ordre la délivrance de la licence S6. Les participants ont également suggéré la mise en place, dans les Services du Premier ministre, d’un comité interministériel chargé de sa relecture. S’agissant du décret du 16 juillet 2025 portant transformation du CNCC, les préoccupations relatives à son applicabilité seront transmises aux Services du Premier ministre, avec la suggestion de mettre en place un comité interministériel chargé de leur examen.

Autre concession obtenue : l’interdiction de perception des amendes forfaitaires par les équipes de prévention routière du MINT. La relance du décret d’extension de la convention collective nationale du secteur des transports routiers doit également être transmise aux Services du Premier ministre dans un délai de 24 heures. Un cadre de concertation doit par ailleurs être mis en place entre la Société camerounaise des dépôts pétroliers (SCDP), le Port autonome de Douala (PAD), le Port autonome de Kribi (PAK) et les organisations syndicales des chauffeurs.

CONTRÔLES ET PESAGE RECADRÉS

Le gouvernement a également répondu aux revendications concernant les contrôles et les opérations de pesage. Les contrôles routiers des marchandises en transit doivent désormais se faire exclusivement dans les quatre check-points conventionnels du corridor Douala-N’Djamena et les trois check-points conventionnels du corridor Douala-Bangui. Le ministre du Commerce a, pour sa part, donné instruction à la SCDP d’appliquer, dans un délai de 24 heures, l’arrêté du 13 février 2024 fixant les procédures de chargement et de déchargement des camions-citernes dans les dépôts pétroliers.

Des dispositions ont également été prises pour l’arrêt de la pesée des camions-citernes dans les stations de pesage. S’y ajoute l’application de la décision du ministre des Travaux publics portant suspension des pèses-essieux mobiles sur l’axe Edéa-Kribi. Les contrôles de gabarit devront désormais être effectués exclusivement dans les stations de pesage où toutes les administrations sont représentées. La note du CNCC relative aux prélèvements de frais à l’importation et à l’exportation des marchandises dans la région de l’Est sera également relue. Une note de clarification des modalités de contrôle des plateaux et des plateaux ridelles a par ailleurs été prise par le MINT.

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LES TRACASSERIES ROUTIÈRES AU CŒUR DES DISCUSSIONS

Les préoccupations relatives aux tracasseries routières dont sont victimes les transporteurs dans les régions du Nord-Ouest et du Sud-Ouest devront également être prises en compte par les autorités administratives et les forces de maintien de l’ordre. Concernant l’état de dégradation de certains axes routiers, une liste des points critiques doit être transmise aux pouvoirs publics sous 24 heures, afin d’engager leur réhabilitation dans les meilleurs délais. À l’issue de la concertation, les professionnels du secteur ont pris acte des résolutions arrêtées et se sont félicités du dialogue social ayant prévalu. Ils ont décidé de lever le mot d’ordre de grève du 24 août 2026 et appelé l’ensemble des membres de la plateforme à reprendre normalement leurs activités.

LES PRINCIPALES REVENDICATIONS DES TRANSPORTEURS

Les revendications des transporteurs routiers de marchandises portaient principalement sur l’état des routes, les contrôles et tracasseries jugés excessifs, ainsi que sur la concurrence liée au transport pour compte propre par les industriels. S’agissant des infrastructures routières, les transporteurs dénoncent la dégradation avancée des principaux axes nationaux et le manque d’entretien pérenne des voiries, qui pèsent sur leur activité et accélèrent l’usure des camions. Sur le volet des contrôles, les chauffeurs dénoncent régulièrement des contrôles routiers jugés excessifs et des perceptions indues de la part de certains agents de sécurité sur les axes de transport.

En ce qui concerne le transport pour compte propre, les syndicats protestent contre l’accaparement d’une partie importante du fret par de grandes entreprises industrielles disposant de leur propre flotte. Ils réclament notamment des quotas stricts, avec une répartition de type 80/20, afin de protéger les transporteurs professionnels. Enfin, les désaccords autour du cadre réglementaire et de l’attribution de certaines licences, notamment la licence S6, ont cristallisé les tensions avec l’État. La réunion du 23 août aura finalement permis de désamorcer la menace de grève en apportant des réponses concrètes à plusieurs de ces revendications.

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Par Blaise NNANG
Défis Actuels du 24/08/2026