C’est un projet qui a connu plusieurs reports. Initialement annoncé pour juillet 2025, le lancement de Kribi Port Industrial Zone (KPIZ), a été retardé par des négociations jugées complexes entre partenaires. Le marocain Tanger Med Special Agency (TMSA), par exemple qui devait initialement faire partie du projet, s’est retiré du consortium. Mais, finalement, la KPIZ, la société de projet chargée de développer la future zone industrielle intégrée adossée au port en eau profonde de Kribi a officiellement enfin vu le jour. La gestion du projet est confiée à un consortium regroupant le Port autonome de Kribi (PAK), Africa Global Logistics (AGL), Arise Integrated Industrial Platforms (Arise IIP) et Belmont Investments. Cette alliance structure le cadre opérationnel de la zone qui s’étend sur une réserve foncière de 4 000 hectares.

Le développement de cette zone industrielle repose sur un investissement total estimé à environ 521,5 milliards de FCFA. Le financement de la première phase, d’un montant de 262,4 milliards de FCFA, bénéficie du soutien de bailleurs de fonds internationaux tels que la Banque africaine de développement (BAD) et l’Union européenne, via le programme Global Gateway. La KPIZ, informe-t-on, a pour mission de favoriser la transformation locale des matières premières, afin de capter une plus grande valeur ajoutée avant exportation. Le projet cible plusieurs secteurs, notamment : l’agro-industrie pour le traitement des récoltes locales, la filière bois pour la production de produits finis, l’industrie des matériaux de construction, le pôle logistique pour le soutien aux flux régionaux. Sur son impact social, ce projet prévoit la création de 150 000 emplois directs et indirects.

Rééquilibrer la balance commerciale

L’infrastructure doit permettre de réduire la dépendance du pays aux importations, tout en diversifiant les revenus de l’État par l’augmentation des recettes fiscales et douanières. Le projet intervient dans un contexte de mutation du commerce international. L’accord entre l’Afrique et la Chine, prévoyant la suppression des droits de douane dès mai 2026 pour la quasi-totalité des pays africains, offre un débouché aux produits manufacturés dans la zone. En déplaçant le curseur de l’exportation de produits bruts vers des produits à haute valeur ajoutée, le Cameroun cherche à stabiliser sa balance commerciale. La KPIZ fait donc office de catalyseur pour intégrer les chaînes de valeur mondiales et renforcer l’autonomie stratégique de l’économie nationale face aux fluctuations des cours des matières premières. Ce projet s’inscrit dans la Stratégie Nationale de Développement 2020-2030 (SND30) et vise à transformer le port en eau profonde de Kribi en un pôle économique pour l’Afrique centrale.

Mis en service en 2018, le port de Kribi s’est progressivement imposé comme la principale plateforme maritime du pays et un point de transit stratégique pour des États enclavés d’Afrique centrale, notamment le Tchad et la République centrafricaine. Mais l’essentiel des flux qui y transitent reste constitué de matières premières exportées à l’état brut. Avec la KPIZ, les autorités entendent changer d’échelle : faire du port, un pôle de production industrielle, et non plus seulement un hub logistique. Entre 2018 et 2025, près de 400 milliards FCFA y ont déjà été investis par des entreprises industrielles actives dans des secteurs variés, comme le cacao, le ciment, la minoterie ou encore la logistique.

La zone industrielle du port de Kribi s’étend sur 4 000 hectares. Son développement se fera par phases, selon une approche fondée sur des clusters sectoriels : des zones spécifiques pour les industries lourdes et moyennes, les industries agroalimentaires, ainsi que des activités de recherche et développement. L’organisation vise à créer des synergies entre entreprises, optimiser les chaînes de valeur et encourager l’innovation.

Pour cet exercice 2026, le ministère des Travaux publics entend entretenir 2 596,01 km et 882,69 mètres linéaires d’ouvrages en gestion centrale, des projets initiés et à réaliser sous la maîtrise d’ouvrage du MINTP. Ces projets, précise-ton, concernent aussi bien, la poursuite des travaux des projets antérieurs, les projets d’entretien routier à démarrer, l’entretien des bacs de franchissement, les travaux de contrôle, les actions liées à la protection du patrimoine routier et les travaux d’entretien des ouvrages hydrauliques.

 Pour la mise en œuvre de ces projets, des dossiers d’appel d’offres sont élaborés et suivent le processus devant aboutir au lancement des appels d’offres. Il convient en outre de relever que des prestations en Haute intensité de main d’œuvre (HIMO) sont prévues dans l’exécution de contrats pour l’exercice 2026.

 Répartition géographique des projets Dans la région de l’Adamaoua, par exemple, ces travaux d’entretien à gestion centrale concernent le tronçon de route Ngaoundal (Chemin de fer) – Fébadi (Int N15A) sur la Nationale N6 pour un montant total d’un milliard de FCFA et le traitement d’une fondrière dans le village Dana, au PK1+00 de la route Nationale N6A (InterRN1 Meidougou), dans la commune de Meiganga.

Dans la région du Nord, le MINTP prévoit de réaliser les travaux d’entretien du tronçon de route Gaschiga (IntN1C)-Dembo-Daram (Lim Mayo Louti)-Dourbeye-Goloza (Lim EN) sur un linéaire de près de 100 km.

Il est également prévu dans la région de l’Extrême-Nord, la réalisation des travaux d’entretien du tronçon de route Tokombéré-Méri (11,6km) et bretelle Méri-Col de Méri-Gadoua-Kotrada – Limite Soulédé Roua (15 km).

 Dans la région du Littoral, deux projets nouveaux sont programmés, il s’agit de l’entretien du tronçon de route Yabassi-Loum, avec aménagement des fortes pentes et l’entretien aux produits stabilisants des tronçons de routes Pont Sanaga-Carrefour Song-Mbengué- Inouiya (Fin goudron) (13,7km) et Inouiya-Ngambè (12,2 km) dans le département de la Sanaga Maritime. Le tronçon de route Misaje-Weh-Wum, d’un linéaire de près de 89 km sera également entretenu au courant de l’exercice 2026.

Dans la région de l’Ouest, il est prévu la réalisation des travaux d’entretien des tronçons de routes Bamendjou-Batié (IntN5) (11,5km) et Ecole Publique Badoumla-CETIC Babouantou- Int R0622- Centre Babouantou-Carrefour Manga – Carrefour Basseu (Int N5) (14,2 km) ; l’entretien du tronçon de route Bandja-Fotouni Chefferie et bretelles et la réalisation des travaux d’entretien du tronçon de route Fondjanti (Inter R0601)- Chefferie Fondjanti- Bakotcha (Pont sur la rivière Pillar) y compris la construction de 05 dalots, dans le département du Haut – Nkam.

Dans la région du Sud-ouest, les travaux d’entretien des tronçons de routes Barombi-Nature Village (IntN8)-Pung Pung Quater (5km), Rue RAZEL Junction-Mukete Estate (2 km) et Bonakama Junction – Mukete Estate (0,8 km) sont programmés.

Dans la région du Centre, trois projets nouveaux d’entretien sont prévus, notamment : l’entretien des tronçons de routes Nkolmelen-Obala- Batchenga- Ndjoré (40 km) et Echangeur trompette d’Obala (IntN1)- Efok-Ezezang (Carrefour)-Emana – Ebebda (43,81 km), l’entretien du tronçon de route Ngoro-Serere Yangba-Linte-Matsari et les travaux d’entretien aux produits stabilisants du tronçon de route Obala- Sa’a-Ntui, phase1 : Section Obala-Carrefour Efok-Ecole Publiqued’Ekoum-Ondom-Ecole Publique Lebamzip-Sa’a(15km) et bretelle NkometouII (Ecole Publique) – Carrefour Esson MinsanCSI de Ngal II-Marché Nkometou (14,5 km).

Dans la région de l’Est, l’entretien des itinéraires Ngoura 2- Kentzou-Limite RCA (88,6km) et Batouri (Int N10) – Gogadji – Fleuve Kadey (51 km) N10A et Moloundou Adjala-Dongoh, y compris la construction de 16 ouvrages d’art est programmé.

La Direction générale des Douanes a honoré, le 20 février 2026 à Douala, ses partenaires du secteur privé pour leur contribution remarquable à l’accroissement des recettes douanières au cours de l’exercice 2025. La cérémonie, présidée par le ministre des Finances, Louis Paul Motaze, en présence du directeur général des Douanes, Edwin Fongod Nuvaga, a rassemblé autorités administratives, chefs d’entreprise, transitaires, logisticiens et acteurs clés du commerce extérieur.

 Les responsables ont souligné que cette soirée constitue un cadre privilégié de reconnaissance des entreprises, institutions et médias dont la conformité, la performance et l’engagement ont renforcé le système douanier et soutenu la mobilisation des recettes publiques.

UNE COLLABORATION ÉTAT– SECTEUR PRIVÉ SALUÉE

 Dans son allocution, le ministre des Finances a salué les avancées issues de la coopération entre l’Administration des Douanes et les opérateurs économiques. Il a présenté cette rencontre comme un espace essentiel de dialogue et de consolidation de la confiance entre pouvoirs publics et acteurs économiques.

Rappelant que la stratégie de développement du Cameroun repose historiquement sur la synergie entre l’État et le secteur privé, il a estimé que cette dynamique a favorisé un climat propice aux réformes économiques et à l’amélioration de l’environnement des affaires. Malgré un contexte international marqué par l’inflation, la hausse des taux d’intérêt, les perturbations des chaînes d’approvisionnement et les incertitudes géopolitiques, l’économie camerounaise a fait preuve de résilience.

Le ministre a relevé que les entreprises ont poursuivi leurs activités avec responsabilité, contribuant ainsi à préserver la stabilité économique. Les résultats financiers traduisent cette solidité : les recettes douanières ont atteint 1 155,6 milliards de FCFA en 2025, dépassant l’objectif fixé à 1 136 milliards de FCFA, soit un taux de réalisation de 101,7 %. Une performance attribuée, selon lui, à la discipline et au civisme fiscal des opérateurs économiques, transporteurs, sociétés logistiques et institutions financières.

MODERNISATION ET RÉFORMES STRUCTURANTES

Prenant la parole, le directeur général des Douanes a rappelé que depuis 2009, l’Administration a opéré un virage stratégique, passant d’une logique conflictuelle à un modèle partenarial. Cette évolution s’est traduite par plusieurs réformes majeures : généralisation du paiement électronique des droits et taxes, simplification des procédures, meilleure diffusion des textes réglementaires et mise en place de cadres de concertation techniques.

Il a également annoncé l’entrée en vigueur, en 2026, du programme d’Opérateur Économique Agréé (OEA), dispositif appelé à renforcer la confiance entre les Douanes et les entreprises certifiées. Ce statut offrira des avantages substantiels : réduction des contrôles physiques, accélération des procédures de dédouanement et reconnaissance internationale. Sur le plan de la formation, les initiatives lancées en 2024 ont déjà permis de former plus de 350 jeunes Camerounais aux métiers de la logistique et du commerce international, avec un taux d’insertion professionnelle supérieur à 75 %.

DES PARTENAIRES DISTINGUÉS

Au chapitre des distinctions, plusieurs entreprises ont été primées pour leur contribution exceptionnelle à la mobilisation des recettes, à la conformité douanière et à l’efficacité logistique. Le premier prix des plus grands contributeurs a été décerné à la Société Anonyme des Boissons du Cameroun (SABC), avec plus de 208,6 milliards de FCFA acquittés au titre des droits et taxes.

D’autres acteurs industriels et commerciaux majeurs ont également été honorés, parmi lesquels Cameroon United Forest, Cameroon Forestal Company, Carrefour Logistique, NICE Transit ou encore CDD Transit. Les partenariats institutionnels et stratégiques, notamment avec les chambres consulaires et les opérateurs de facilitation douanière, ont aussi été salués pour leur rôle structurant dans la chaîne logistique nationale.

Moment fort de la soirée : la reconnaissance de trois organes de presse pour la qualité de leur couverture des activités douanières. The Guardian Post a reçu une distinction spéciale pour plus de 139 publications en 2025 et 16 en ce début 2026. Cameroon Tribune a obtenu le deuxième prix, suivi du journal économique Bougna.

À travers cette célébration, l’Administration des Douanes réaffirme sa volonté de consolider un partenariat stratégique fondé sur la transparence, la performance et la confiance mutuelle, au service de la mobilisation durable des ressources publiques.

En 2026, le Cameroun se trouve à un tournant décisif de sa modernisation administrative. Longtemps freinée par des procédures lourdes et fragmentées, la digitalisation de l’État s’impose désormais comme une urgence politique et économique.

L’atelier d’imprégnation des administrations publiques sur les enjeux de l’intelligence artificielle au Cameroun organisé du 17 au 18 février 2026 à Yaoundé, les concertations nationales sur l’intelligence artificielle (CONIA) organisées en 2024 et 2025, ainsi que le salon E-Gov’A, prévue en mai 2026 autour du thème « IA et e-gouvernance », en fournissent des illustrations claires.

En ce qui concerne E-Gov’A, le ministre de la Fonction publique et de la Réforme administrative, Joseph Le a rappelé que l’enjeu qui est de moderniser l’administration, c’est « simplifier, dématérialiser » et tourner la page des pratiques archaïques pour bâtir une administration sans papier. Pourtant, sur le terrain, de nombreux services publics restent en marge de cette transition, freinant efficacité, transparence et qualité du service public rendu aux citoyens.

Face à ce constat, le gouvernement tente d’accélérer la cadence. Avec par exemple l’appui d’un financement sud-coréen de 4,6 milliards FCFA, trois institutions stratégiques — l’ENAM, SUP’PTIC et l’ISMP — doivent accueillir des centres de formation dédiés aux compétences numériques. L’objectif est clair est de doter l’administration d’agents capables d’opérer la bascule digitale et d’accompagner l’intégration de l’intelligence artificielle.

Parallèlement, plusieurs réformes concrètes montrent que le chantier est lancé. La plateforme d’e-visa a déjà permis de traiter des centaines de milliers de demandes, réduisant les délais et renforçant la traçabilité aux frontières, un enjeu majeur pour la sécurité nationale. La dématérialisation des procédures douanières, à travers le guichet unique, limite les files d’attente, sécurise les recettes publiques et réduit les risques de corruption dans le commerce extérieur.

De son côté, la Caisse nationale de prévoyance sociale expérimente l’intelligence artificielle via la reconnaissance biométrique et l’automatisation du traitement des pensions, améliorant la fiabilité des données et la lutte contre les fraudes.

Ces initiatives touchent des secteurs sensibles — contrôle des frontières, finances publiques, protection sociale — et démontrent que la digitalisation n’est pas un luxe technologique mais un levier de souveraineté et d’efficacité de l’État.

Reste que l’irruption rapide de l’intelligence artificielle change l’échelle du défi. Lors d’un atelier national en février 2026, les autorités ont insisté sur la nécessité d’une IA responsable, capable de protéger les citoyens tout en renforçant la performance administrative. Pour Joseph Le, l’IA doit devenir un outil central de traçabilité et de transparence. Elle permettra d’aller « beaucoup plus loin » dans la modernisation des services publics.

L’enjeu dépasse désormais la simple numérisation des procédures. Il s’agit pour le Cameroun de ne pas manquer le virage combiné de la troisième et de la quatrième révolution industrielle. Faute d’une accélération franche — formation massive, interconnexion des administrations, déploiement sécurisé de l’IA — le risque est réel de voir persister une administration à deux vitesses, où quelques services modernisés côtoient encore des poches de bureaucratie analogique.

La transformation numérique de l’État n’est donc plus une option. Elle constitue la condition pour bâtir un véritable État 4.0, efficace, transparent et capable de répondre aux exigences d’une économie et d’une société désormais guidées par la donnée et l’intelligence artificielle.