«il faut d’entrée de jeu dire que le prix du carburant à la pompe est un paramètre structurant de la politique publique. Sa modification, surtout lorsqu’elle est dans le sens de l’augmentation, va inévitablement entraîner une inflation généralisée et produire des effets redoutables sur les plans socio-politiques et la stabilité du pays surtout dans ce contexte où la population commence à être essoufflée par la vie chère. Comme rien ne vaut la paix, aucun prix financier ne saurait être de trop pour éviter de la perdre. Notre pays est dans un contexte socio sécuritaire et politique très délicat qu’il ne faut prendre aucun risque d’indélicatesse. Ce que la suppression de la subvention risque coûter à notre pays, pourrait être beaucoup plus lourd à supporter que le maintien de cette subvention en attendant d’inscrire celle-ci dans le moyen terme. Cependant il est impertinent que l’Etat continue à payer le carburant aux personnes et institutions relativement bien nanties et donc hors de la précarité. Mais il me semble pratiquement difficile d’installer une discrétion des prix à la pompe en fonction des statuts socioéconomiques des constructeurs, une pratique des prix aux faciès. Le Gouvernement peut simplement cibler les concernés et leur appliquer une taxe forfaitaire sur leurs lignes de dépenses liées à la consommation du carburant et lubrifiant, facilement identifiable dans les DSF de chaque entreprise ou opérateurs économique, et exiger une dotation forfaitaire en faveur de l’Etat, à consentir par les Missions Diplomatiques installées au Cameroun.».
