Le groupe Dashaco Holdings Africa entre dans la distribution des carburants avec une première station à Douala et annonce 100 points de vente à l’horizon septembre 2028. Un objectif ambitieux, dont le financement, le calendrier et le périmètre géographique restent encore à préciser.
Le pari est ambitieux. Après la communication, les médias, la microfinance, l’immobilier ou encore l’hôtellerie, Dashaco Holdings Africa ajoute désormais la distribution des produits pétroliers à son portefeuille. Sa filiale Dash Energies a inauguré, le 12 septembre 2026, sa première station-service au Cameroun, au lieu-dit Douche Akwa, à Douala. Installée sur le site réhabilité d’une ancienne station MRS, cette implantation constitue le premier jalon visible d’un programme de développement particulièrement offensif. Pour 2026, quatre autres ouvertures sont annoncées. Elles doivent intervenir à Limbé, Kumba Town, Fiango et Muyuka. Dash Energies compterait alors cinq stations. Mais l’ambition affichée va beaucoup plus loin : atteindre 100 stations-service en septembre 2028.
« Mettez le top chrono. En septembre 2028, Dash Énergies aura 100 stations-service », a déclaré sa direction, selon le compte rendu publié le 12 septembre et actualisé le 14 septembre 2026 par La Plume de l’Aigle. L’écart entre le point de départ et la cible donne la mesure du défi. Après la première implantation, il faudrait encore ouvrir 99 stations en deux ans, soit environ quatre par mois, ou près d’une station par semaine. Le rythme annoncé apparaît d’autant plus soutenu que le ministère de l’Eau et de l’Énergie estime à environ 30 le nombre de nouvelles stations construites chaque année par l’ensemble des opérateurs au Cameroun.
UN MODÈLE ÉCONOMIQUE ENCORE À DOCUMENTER
La comparaison doit toutefois être nuancée. Le premier site de Dash Energies a été obtenu par réhabilitation d’une ancienne station, et le groupe n’a pas indiqué si les 100 points de vente seront construits ex nihilo, repris, loués ou développés dans le cadre de partenariats. Il n’a pas non plus communiqué le coût des travaux de Douche Akwa, le mode d’occupation du site ou le nombre d’emplois créés. Surtout, le programme des 100 stations ne s’accompagne pas encore d’un budget public, d’un plan de financement ou d’un calendrier détaillé. La répartition géographique des futures implantations n’est pas davantage connue. Le périmètre même de l’objectif mérite d’être précisé : les annonces disponibles ne permettent pas d’établir avec certitude si les 100 stations concernent exclusivement le Cameroun.
Sur le premier site, Olivier Sabock, directeur général adjoint de Dash Energies, a détaillé une capacité totale de stockage de 50 000 litres. Elle comprend 30 000 litres de super, 15 000 litres de gasoil et 5 000 litres de pétrole lampant. Ce dernier représente donc 10 % de la capacité totale. Aucun objectif de chiffre d’affaires, de volumes écoulés ou de rotation des stocks n’a été communiqué. Ces indicateurs seront pourtant déterminants pour apprécier la viabilité du réseau. Dans la distribution pétrolière, la taille du parc ne suffit pas à garantir la rentabilité. L’emplacement des stations, les volumes distribués, la rotation des stocks, les coûts logistiques et la capacité à générer des revenus complémentaires sont autant de paramètres qui pèseront sur l’équilibre économique du réseau.
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Développement du réseau de stations-service au Cameroun
UNE CONCURRENCE SUR LES VOLUMES PLUS QUE SUR LES PRIX
Dash Energies arrive sur un marché déjà structuré autour d’acteurs comme TotalEnergies, Tradex, Bocom, Neptune Oil, MRS Cameroun et Ola Energy. La concurrence ne s’exerce cependant pas librement sur le prix du carburant. À Douala, les tarifs à la pompe restent administrés : 840 FCFA le litre de super, 828 FCFA pour le gasoil et 350 FCFA pour le pétrole lampant. La structure des prix publiée par la CSPH pour septembre 2026 illustre la contrainte. Le coût d’importation du gasoil atteint 860,10 FCFA par litre, avant certains coûts liés au stockage, au transport intérieur et à la distribution.
Le mécanisme de soutien de l’État atteint 315,47 FCFA par litre pour maintenir le prix réglementé. Dans ce système, un distributeur ne peut donc pas simplement relever ses prix pour absorber une hausse de ses coûts. La performance commerciale repose davantage sur les volumes, la localisation, la maîtrise des charges et les services annexes proposés aux clients.
L’APPROVISIONNEMENT, AUTRE ENJEU STRATÉGIQUE
L’entrée dans la distribution ne signifie pas automatiquement que Dash Energies disposera d’un accès direct à l’importation. L’arrêté n°022/MINMEE du 28 septembre 2001 distingue l’agrément D1, relatif à la distribution de l’ensemble des produits pétroliers, de l’agrément E1, relatif à l’importation. Le site institutionnel de Dash Energies présente l’importation parmi ses activités. Mais les éléments publics disponibles ne permettent pas d’identifier un agrément E1 ou les volumes d’importation qui lui auraient été attribués. Le groupe n’a pas non plus précisé s’il entend importer directement ses produits ou s’approvisionner auprès des circuits existants.
Impact économique des nouvelles stations-service
Le marché offre néanmoins des débouchés importants. Selon l’Institut national de la statistique, le Cameroun a importé 2,022 millions de tonnes de carburants et lubrifiants en 2025, pour une facture de 788,4 milliards de FCFA. Les volumes ont augmenté de 10,4 % sur un an, alors que leur valeur a reculé de 19,1 %. Cette catégorie a représenté 15,1 % des dépenses d’importation du pays. Le contexte international ajoute une incertitude. Le 14 septembre 2026, le Brent a franchi le seuil de 109 dollars le baril, sur fond de nouvelles perturbations des exportations au Moyen-Orient. Pour un nouvel entrant, l’évolution du coût d’approvisionnement constitue donc un paramètre majeur.
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Par Yves TCHENANG
Défis Actuels du 17/09/2026
