« Ce projet routier est un projet intégrateur emblématique », a déclaré Alamine Ousmane Mey, ministre de l’Economie, de l’Aménagement et de la Planification du territoire (Minepat) en signant une convention de prêt garanti avec la Standard Chartered Bank le vendredi 15 mai 2026 à Yaoundé. Cet accord d’environ 130,4 milliards de FCFA est destiné à la construction de la route Ebolowa-Akom II-Kribi, y compris la bretelle d’Akom II ainsi que les voies de contournement des villes d’Ebolowa et de Kribi.
L’enjeu est lisible sur une carte. Relier Ebolowa à Kribi via Akom II, c’est offrir au port en eau profonde de Kribi un corridor terrestre direct vers le sud du pays, mais aussi vers les républiques voisines du Congo-Brazzaville et du Gabon. C’est également consolider le corridor Cameroun-Tchad-République centrafricaine, dont l’efficacité conditionne en grande partie la fluidité des échanges commerciaux dans la sous-région. « L’acheminement des marchandises vers et depuis le port en eau profonde de Kribi s’en trouvera certainement optimisé et amélioré », a souligné Alamine Ousmane Mey.
179 kilomètres, trois ans de travaux
Sur le plan technique, le projet se décompose en trois composantes. La section principale couvre 161,6 kilomètres, répartis entre le tronçon Ebolowa-Akom II de 81,6 kilomètres et le tronçon Akom II-Kribi de 80 kilomètres. S’y ajoutent deux contournements urbains, l’un de 1,4 kilomètre dans la ville d’Ebolowa, l’autre de 12,3 kilomètres dans la ville de Kribi, ainsi qu’une bretelle d’Akom II longue de 4 kilomètres. Le tout pour un linéaire total de 179,3 kilomètres, à réaliser en trois ans.
Le coût global du projet est estimé à environ 169 milliards de F CFA. Le financement extérieur représente 138,2 milliards de FCFA hors taxes, la différence étant prise en charge par l’État camerounais au titre des taxes et droits de douane. Ce montage repose sur deux prêts distincts de la Standard Chartered Bank. Le premier, d’un montant de 113,4 milliards de F CFA environ, a été signé ce jour et bénéficie de la garantie d’UK Export Finance. Le second, d’un montant de 7,8 milliards de F CFA, avait déjà été conclu le 11 janvier 2024 et a permis de finaliser les études d’exécution ainsi que les études d’impact environnemental et social.
Une banque qui s’inscrit dans la durée au Cameroun
La cérémonie du 15 mai marque la huitième opération conclue entre le Cameroun et Standard Chartered au cours des neuf dernières années. Le montant cumulé de ces transactions atteint près de 950 millions de dollars, soit environ 530 milliards de F CFA. Et ce chiffre devrait encore progresser, apprend-on, avec la signature en perspective des conventions de financement d’un hôpital gastro-entérologique à Jamo et d’un hôpital psychiatrique à Mfou dans le département de la Mefou et Afamba, région du Centre.
Le directeur exécutif de Standard Chartered Bank de Londres ne cache pas la satisfaction de son institution. « Cette transaction est pour nous une source de fierté autant qu’un projet d’importance nationale, en ce qu’elle relie le territoire continental au port en eau profonde de Kribi, et au-delà. Ce projet sera porteur de transformations profondes et témoigne de l’engagement de Standard Chartered en faveur des projets d’envergure nationale », a-t-il déclaré lors de la cérémonie.
Kribi, pôle de compétitivité en construction
Alamine Ousmane Mey a rappelé que la route Ebolowa-Akom II-Kribi constitue « un maillon essentiel pour garantir la fonctionnalité et la rentabilité du complexe industriel portuaire de Kribi », une infrastructure dont la pleine exploitation reste tributaire de la qualité de ses connexions terrestres avec l’hinterland. Pour le ministre, cet axe routier s’inscrit directement dans la SND-30, qui suppose à la fois une offre énergétique suffisante pour soutenir l’industrialisation et le développement d’infrastructures multimodales de transport capables d’assurer l’évacuation de la production et la mobilité des personnes.
La route desservira également les bassins agricoles de production du sud et du centre du pays, contribuant au désenclavement de zones jusqu’ici pénalisées par l’état des pistes et au relèvement des revenus des populations rurales. À terme, c’est l’attractivité de toute la façade atlantique camerounaise qui se jouera en partie sur ce ruban d’asphalte.
