Les échanges commerciaux entre le Cameroun et le reste du monde s’établissent à 1 945,7 milliards de FCFA au troisième trimestre 2025. Les données publiées le 29 janvier 2026 dans la note de conjoncture économique font apparaître un léger ralentissement par rapport au trimestre précédent, avec un recul de 24,3 milliards. Cette évolution traduit une diminution ponctuelle des flux. Sur un an en revanche, la tendance reste orientée à la hausse, les échanges progressant de 33,4 milliards en glissement annuel.

Au-delà de cette évolution globale, les échanges hors hydrocarbures offrent une lecture plus structurante. Leur valeur atteint 1 385,2 milliards de FCFA au troisième trimestre. Le repli trimestriel est marqué, avec une baisse de 164,2 milliards FCFA. En glissement annuel, ces échanges progressent de 97,4 milliards, traduisant l’élargissement progressif de la base commerciale du pays au-delà du pétrole et du gaz.

Recomposition progressive du commerce extérieur

Sur les neuf premiers mois de 2025, cette recomposition apparaît plus nettement. La valeur totale des échanges augmente de 401,8 milliards pour atteindre 6 218,8 milliards de FCFA. Hors hydrocarbures, la hausse est encore plus soutenue, avec une progression de 733,6 milliards, portant les échanges non pétroliers à 4 704,7 milliards. Ces évolutions traduisent une contribution croissante de secteurs comme l’agriculture, l’agro-industrie, la transformation du bois et certaines branches manufacturières, dans un contexte de recherche de valeur ajoutée locale et de diversification des débouchés extérieurs.

La balance commerciale met toutefois en évidence les fragilités persistantes de cette transition. Au troisième trimestre 2025, le déficit se réduit de 69,1 milliards par rapport au trimestre précédent pour s’établir à 726,6 milliards de FCFA. Cette amélioration résulte d’une baisse des importations de 46,7 milliards combinée à une hausse des exportations de 22,4 milliards. Le taux de couverture progresse ainsi de 3,2 points pour atteindre 45,6 pour cent.

Déficit hors hydrocarbures : un redressement encore insuffisant

Hors hydrocarbures, le déficit recule également, de 92,9 milliards, pour s’établir à 733,4 milliards. Le taux de couverture gagne 0,3 point et atteint 30,8 pour cent, un niveau encore faible mais en amélioration sur le trimestre. En glissement annuel en revanche, la situation se dégrade. Le déficit commercial se creuse de 174,4 milliards et le taux de couverture recule de 9,6 points. Hors hydrocarbures, le déficit augmente de 102,1 milliards tandis que le taux de couverture baisse de 3,4 points.

Importations : recul des volumes, contrastes sectoriels

Les importations de biens s’élèvent à 1 336,1 milliards de FCFA au troisième trimestre 2025, en recul de 46,7 milliards par rapport au trimestre précédent. Cette baisse s’explique par une diminution des volumes importés et un repli des prix des principaux produits achetés. Hors hydrocarbures, les importations diminuent de 128,6 milliards pour s’établir à 1 059,3 milliards. Les reculs les plus importants concernent notamment les poissons de mer congelés, l’aluminium et ses ouvrages, les engrais, le riz, les appareils pour la téléphonie ainsi que le blé et le méteil. À l’inverse, les achats de carburants et lubrifiants, de machines et appareils mécaniques, d’huiles et de produits sidérurgiques progressent, traduisant des besoins soutenus en intrants énergétiques et industriels.

Exportations : hausse trimestrielle portée par les hydrocarbures

Les exportations atteignent 609,5 milliards de FCFA au troisième trimestre, en hausse de 22,4 milliards par rapport au trimestre précédent. Cette progression est portée par l’augmentation des volumes exportés, malgré une baisse des prix. Les ventes hors hydrocarbures reculent toutefois de 35,6 milliards pour s’établir à 325,9 milliards sur le trimestre. Les hausses concernent principalement le gaz naturel liquéfié, les huiles brutes de pétrole et les bois sciés, tandis que les exportations de cacao brut, de coton et de savons enregistrent des replis notables.

Sur l’ensemble des neuf premiers mois de l’année, le déficit commercial atteint 1 588,9 milliards de FCFA, en aggravation de 112,6 milliards sur un an. Hors hydrocarbures, il s’établit à 1 779,5 milliards, un niveau quasiment stable avec une hausse limitée à 0,3 milliard. Dans l’ensemble, ces données traduisent une économie camerounaise engagée dans une diversification progressive de ses échanges extérieurs, mais encore contrainte par une forte dépendance aux importations et une base exportatrice non pétrolière en phase de consolidation. La progression annuelle soutenue des échanges hors hydrocarbures constitue néanmoins un signal de fond, indiquant que l’agriculture, la transformation locale et l’industrie manufacturière prennent progressivement plus de place dans le commerce extérieur, malgré des à-coups conjoncturels encore visibles.

Par décret signé le 29 janvier 2026, le président de la République, Paul Biya, a ratifié l’accord bilatéral de transport aérien conclu le 16 janvier 2025 à Doha entre le Cameroun et l’État du Qatar. Ce texte établit désormais le cadre juridique autorisant Qatar Airways à desservir le territoire camerounais, ouvrant ainsi une nouvelle ère pour la connectivité aérienne du pays. Cette ratification fait suite à l’adoption, en décembre 2025, par l’Assemblée nationale, de la loi habilitant le chef de l’État à valider cet accord.

L’ambition affichée par les autorités est claire : créer un environnement juridique attractif pour les grandes compagnies internationales, densifier le réseau de liaisons aériennes et positionner le Cameroun comme une plateforme régionale mieux connectée aux grands hubs du Moyen-Orient et de l’Asie.

UN MARCHÉ AÉRIEN EN PHASE DE REPRISE ET DE STRUCTURATION

Après le choc de la pandémie de Covid-19, le marché du transport aérien camerounais connaît une reprise progressive. Avant la crise sanitaire, les aéroports du pays enregistraient plusieurs millions de passagers par an, avec Douala et Yaoundé concentrant l’essentiel du trafic. Depuis 2022, la fréquentation est repartie à la hausse, portée par la reprise des vols internationaux, la montée en puissance du fret aérien et le retour progressif des voyageurs d’affaires et de la diaspora.

Le segment du fret, en particulier, gagne en importance, notamment pour l’exportation de produits agricoles à forte valeur ajoutée, de produits halieutiques et de marchandises urgentes. L’arrivée d’un acteur majeur comme Qatar Airways, reconnu pour la performance de sa division cargo, pourrait renforcer cette dynamique et offrir de nouvelles opportunités aux exportateurs camerounais.

 UNE POLITIQUE D’ACCORDS AÉRIENS ÉLARGIE

L’accord avec le Qatar s’inscrit dans une série de conventions bilatérales signées ou réactivées ces dernières années par le Cameroun afin de libéraliser progressivement son espace aérien. Le pays a ainsi conclu ou actualisé des accords avec plusieurs États d’Afrique, d’Europe, d’Amérique du Nord et du Moyen-Orient, favorisant l’entrée de compagnies étrangères et l’augmentation des fréquences de vols.

Cette stratégie vise à stimuler la concurrence, améliorer la qualité de service et, à terme, contribuer à la baisse des coûts pour les voyageurs. Elle s’aligne également sur les principes du Marché unique du transport aérien africain (MUTAA), auquel le Cameroun a adhéré, et qui promeut la libre circulation des services aériens sur le continent.

DES RETOMBÉES ÉCONOMIQUES ET INSTITUTIONNELLES ATTENDUES

Au-delà du transport de passagers, le gouvernement anticipe des effets positifs sur le commerce, le tourisme et les partenariats stratégiques. Dotée d’un réseau couvrant plus de 170 destinations à travers le monde, Qatar Airways est perçue par les autorités comme un puissant levier d’intégration du Cameroun aux grands flux aériens internationaux. Une visibilité accrue, une meilleure connectivité et une ouverture renforcée sur les marchés mondiaux : autant d’enjeux qui placent cet accord au cœur de la stratégie nationale de développement du transport aérien.