Selon le ministre des transports, ce financement a été approuvé, il y a quelques semaines par le Conseil d’administration de la banque mondiale.
J’ai le plaisir de vous annoncer que le 15 février 2022, le Conseil d’Administration la Banque Mondiale a approuvé le financement de 275,5 9 millions d’euros (181milliards Ndlr) pour le Projet Régional pour l’Amélioration de la Performance du Corridor Railroute Douala/Ndjamena (PCDN), dont les activités du volet ferroviaire, notamment les travaux de renouvellement de la ligne Douala-Yaoundé, bénéficient d’une enveloppe de 232,1 millions d’euros (153 milliards Ndlr). Ces investissements, destinés au volet ferroviaire dudit projet notamment reformulé pour le renouvellement de la ligne Douala-Yaoundé, marquent une étape décisive dans le processus de mise en œuvre vers la réalisation effective de ces deux projets particulièrement importants, et partant vers la concrétisation de la politique ci-dessus rappelée…», annonçait Jean Massena Ngalle Bibehe, le ministre des Transports, la semaine dernière lors du Comité Interministériel des Infrastructures Ferroviaires (Comifer). A en croire des sources au ministère des Transports, ce renouvellement de la voie ferrée tient sur une distance de 238Km entre les villes de Douala et Yaoundé. Il s’agit de la composante ferroviaire d’un projet dont les autres axes touchent à la facilitation du transport, au renforcement des capacités du ministère des Transports.
471,7 MILLIARDS SERONT INVESTIS DANS 10 ANS
Selon un document dont Défis Actuels tient copie, le projet a quatre composantes : la réhabilitation de la voie ferrée entre Douala et Yaoundé et modernisation de la signalisation ferroviaire entre Douala et Ngaoundéré (212,7 milliards de FCFA); la réhabilitation des plateformes de transfert de fret entre les rails et les routes et le renforcement des capacités ferroviaires et la sécurité routière (14 milliards de FCFA) ; la reconstruction, l’entretien et l’amélioration de la sécurité des routes (224,9 milliards de FCFA) ainsi que la facilitation des échanges et l’appui à la mise en œuvre du projet (20,2 milliards de FCFA). Les deux premières composantes concernent exclusivement le Cameroun. Et la troisième composante est dédiée au Tchad. Dans ce pays, il sera question de réhabiliter certains tronçons entre Koutéré, Moundou et N’Djamena (595 km),de renforcer la chaussée pour d’autres tronçons, d’entretenir toute cette route et de faire fonctionner des stations de contrôle de la charge à l’essieu. Pour l’ensemble du projet, ce sont 816 millions de dollars(471,7 milliards de FCFA) qui devraient être investis dans 10
ans par les bailleurs de fonds pour l’amélioration des infra-
structures routières et ferroviaires sur le corridor Douala-Ndjamena. 538 millions de dollars (311 milliards de FCFA) de ce montant ont déjà été approuvés. Il s’agit d’un prêt de 181 milliards de FCFA au bénéfice du Cameroun et d’un autre de 130 milliards de F CFA en faveur du Tchad. Les décaissements, qui devraient démarrer cette année, s’étaleront jusqu’en 2031. Mais, le financement sera actif jusqu’au 30 juin 2032.
LA CONTRIBUTION DE CAMRAIL
L’Union européenne (UE) devrait mettre 101,2 milliards de FCFA dans le projet au bénéfice du Tchad, dont un prêt de75,2 milliards de la Banque européenne d’investissement (BEI) et une subvention de 26 milliards du Fonds européen de développement (Fed). La Camrail, filiale du groupe Bolloré et concessionnaire du transport ferroviaire au Cameroun, quant à elle devrait mobiliser près de 60 milliards. Le ministre des transports qui s’exprimait lors du Comité Interministériel des Infrastructures Ferroviaires (Comifer), réuni en session extraordinaire élargie, a précisé que le Cameroun entend, avec le soutien des bailleurs de fonds (Banque Mondiale, Banque Européenne d’Investissement, Agence Française de Développement, l’Union Européenne etc), donner un coup d’accélérateur à la réhabilitation engagée de la voie ferrée. Selon la Banque mondiale, le corridor Douala-Ndjamena, «concentre 35% du PIB de ces deux pays, et dessert 20% de la population du Tchad et 35% de celle du Cameroun ». Et pour l’institution financière internationale, ces investissements contribueront à la facilitation des échanges, l’amélioration de la circulation des personnes, des marchandises et des services le long de cet axe.
