Les Aéroports du Cameroun (ADC S.A.) et l’Agence française de développement (AFD) ont signé, le 15 décembre à Yaoundé, une convention de prêt d’un montant de 38,3 milliards de FCFA. Ce financement est destiné au Projet de rénovation de l’aérogare passagers de l’Aéroport international de Douala (RAP-AID). L’opération est coordonnée par le ministère des Transports et bénéficie de l’appui formel de l’État du Cameroun.
Le projet RAP-AID affiche un coût global de 95 milliards de FCFA toutes taxes comprises, pour un montant de travaux hors taxes évalué à 75 milliards de FCFA. En complément du prêt de l’AFD, ADC S.A. mobilise 36,7 milliards de FCFA sur fonds propres. L’État contribue à hauteur de 20 milliards de FCFA, sous forme de prise en charge des impôts et droits de douane, un mécanisme budgétaire usuel dans les projets d’infrastructures lourdes.
Sur le plan technique, la rénovation vise une remise à niveau complète de l’aérogare passagers afin de la conformer aux standards de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) et de l’Association internationale du transport aérien (IATA). L’objectif opérationnel est l’atteinte du niveau de service IATA « C », correspondant à un standard intermédiaire garantissant une qualité de traitement jugée acceptable pour les passagers, les compagnies aériennes et les exploitants.
« Au-delà de la modernisation matérielle, ce projet porte aussi un enjeu de compétitivité économique, d’emploi, d’innovation et de rayonnement international. Il contribue directement à renforcer l’image du Cameroun et à soutenir une croissance durable dans les secteurs clés du tourisme, du commerce et du transport », a déclaré Virginie Dago, directrice de l’AFD au Cameroun. Et de poursuivre : « La rénovation intégrera enfin une trajectoire bas carbone, cohérente avec nos engagements conjoints en matière de durabilité et de modernisation responsable des infrastructures », a-t-elle déclaré dans son discours lors de la signature de convention ce lundi 15 décembre à Yaoundé.
Concrètement, le projet prévoit la séparation des flux domestiques et internationaux, tant à l’arrivée qu’au départ, afin de fluidifier les contrôles et de réduire les congestions. Les capacités d’enregistrement passeront de 20 à 30 banques. Les systèmes de traitement des bagages seront renforcés, avec l’installation de 600 mètres linéaires de carrousels. Six passerelles d’embarquement seront mises en service pour limiter l’embarquement à pied. L’accessibilité sera améliorée par l’installation de six ascenseurs et de trois rampes dédiées aux personnes à mobilité réduite.
Les infrastructures au sol feront également l’objet d’extensions significatives. Le projet prévoit la construction de 42 000 m² d’aires de trafic destinées à accueillir un plus grand nombre d’aéronefs, ainsi que le réaménagement de 25 000 m² d’espaces existants et l’ajout de 10 000 m² supplémentaires au sein de l’aérogare. L’ensemble de ces aménagements vise un relèvement du niveau de sûreté aéroportuaire, évalué à 9 sur l’échelle de conformité internationale.
Le projet est structuré en trois lots : l’extension des chaussées aéronautiques, la rénovation de l’aérogare passagers (superstructure, aménagements intérieurs et corps d’état techniques) et l’acquisition des équipements stratégiques. Le marché relatif aux chaussées a déjà été attribué à China Harbour Engineering Company pour un montant de 10,7 milliards de FCFA TTC, avec un ordre de service prenant effet le 15 décembre 2025. Les autres composantes restent conditionnées à l’obtention des avis de non-objection de l’AFD en vue du lancement des appels d’offres.
Les travaux devront être exécutés sans interruption de l’exploitation de l’aéroport. Le chronogramme d’exécution prévoit une phase zéro à partir de juin 2026, suivie de deux phases opérationnelles, dont l’achèvement est programmé pour mai 2028. Face aux interrogations liées à cet échelonnement, alors que le projet est attendu depuis 2018, le président du conseil d’administration d’ADC a apporté des clarifications. « Quand on parle de phase zéro à partir de juin 2026, cette période n’est pas vide. Elle correspond aux études et aux montages techniques et financiers, qui sont complexes et prennent du temps. Escamoter une étape peut compromettre la réussite du projet. Nous avons pris les dispositions nécessaires pour que toutes les études soient réalisées selon les règles de l’art », a déclaré Fritz Ntone Ntone, le 12 novembre 2025 à Douala, à l’issue d’une session du Conseil d’administration d’ADC.
Pour mémoire, en 2016, l’Agence française de développement avait déjà financé, à hauteur de 30 milliards de FCFA, la réhabilitation de la piste et des voies de circulation (taxiways) de l’Aéroport international de Douala.
