Un pas décisif vient d’être franchi dans le développement du projet de bauxite de Minim Martap, dans la région de l’Adamaoua. Camrail, concessionnaire du chemin de fer camerounais, et Camalco, filiale locale de la junior minière Canyon Resources, ont annoncé le 26 janvier 2026 la conclusion d’un accord stratégique portant sur la préparation et le renforcement du réseau ferroviaire destiné au transport du minerai vers le port de Douala.
Rendu public à travers un communiqué conjoint, cet accord marque une étape contractuelle clé pour l’ouverture effective du corridor logistique reliant le gisement de Minim Martap aux installations portuaires. Pour les deux partenaires, il s’agit d’un préalable indispensable à la mise sur le marché international de la bauxite camerounaise. « Cette étape permet d’enclencher le processus de lancement des travaux de renforcement de certains tronçons du réseau, afin de favoriser la montée en régime du projet », soulignent Camrail et Camalco.
5 milliards FCFA pour préparer les exportations
Concrètement, l’accord donne corps à l’investissement anticipé annoncé dès octobre 2025 : 5 milliards de FCFA (environ 7 millions de dollars) seront mobilisés pour la remise en état de sections critiques de la voie ferrée entre Makor, dans l’Adamaoua, et Douala. L’objectif affiché est clair : rendre possible le transport de la bauxite de Minim Martap dès 2026.
Cet investissement intervient en amont du Plan quinquennal n°2 (PQ2) de Camrail, dont l’entrée en vigueur est attendue au premier semestre 2027. Il cible prioritairement les zones les plus sensibles du réseau afin de sécuriser la phase initiale d’exportation et d’accompagner la montée en charge progressive du projet minier.
Pour Camalco, la dimension ferroviaire est centrale dans l’équation économique du projet. « Le rail est l’artère vitale du projet Minim Martap. Sceller cet accord avec Camrail était l’étape indispensable pour déverrouiller le potentiel de notre gisement de classe mondiale », a déclaré Rana Patrap Singh, directeur général de Camalco, exprimant sa confiance dans la capacité de Camrail à relever le défi logistique.
Une montée en puissance à 10 millions de tonnes par an
Au-delà de ce premier investissement, Canyon Resources, via sa filiale Camalco, prévoit d’engager sur la période 2026-2029 près de 47 milliards de FCFA (85 millions de dollars) supplémentaires. Ces financements doivent permettre une montée en puissance progressive de la production, avec un objectif de 10 millions de tonnes de bauxite par an.
Selon l’étude de faisabilité définitive présentée en septembre 2025, le gisement de Minim Martap disposerait d’un potentiel estimé à plus de 144 millions de tonnes. Le projet afficherait une valeur nette actuelle de 468 milliards de FCFA (835 millions de dollars), une marge de rentabilité avant impôts de 29 % et des flux de trésorerie annuels projetés à près de 97,5 milliards de FCFA.
Un minerai attractif et un enjeu stratégique pour le Cameroun
La qualité du minerai constitue l’un des principaux atouts du projet : avec une teneur moyenne de 51 % d’alumine et seulement 2 % de silice, la bauxite de Minim Martap bénéficierait d’une prime de 10 à 15 dollars par tonne sur le marché international. Dans un contexte de demande mondiale en hausse estimée à 3,5 % par an, ces caractéristiques renforcent l’attractivité du gisement, suscitant l’intérêt d’investisseurs institutionnels, dont la Caisse nationale de prévoyance sociale (CNPS), selon des sources proches du dossier.
Autre avantage mis en avant : l’existence d’une infrastructure ferroviaire déjà opérationnelle reliant l’Adamaoua au port de Douala. Cet atout logistique positionne Minim Martap comme l’un des projets miniers les plus avancés du pays et comme un maillon stratégique de la future chaîne de valeur bauxite–alumine–aluminium que le Cameroun ambitionne de structurer.
Avec la sécurisation progressive du rail et l’engagement financier conjoint de Camrail et Camalco, le projet de Minim Martap entre ainsi dans une phase opérationnelle décisive, où la logistique apparaît plus que jamais comme la clé de la valorisation minière et industrielle du sous-sol camerounais.
