C’est une question qui anime le débat au Cameroun : les coûts de construction et réhabilitation des infrastructures routières au Cameroun. Et, lors de la conférence semestrielle des services centraux et déconcentrés du ministère des Travaux publics, les 5 et 6 février 2026 à Yaoundé, cette question a été abordée par l’ingénieur de l’Etat. Ce, en donnant des indications précises sur les coûts de construction et réhabilitation d’un certain nombre de routes.
Au ministère des Travaux publics, l’on précise qu’il est désormais question de faire plus ou moins. Pour cela, les constats et observations sur les dernières attributions des marchés, permettent de relever une tendance à la baisse des coûts, liée en grande partie à la compétitivité et à la forte concurrence qui caractérisent les entreprises de BTP. Les données recueillies par le MINTP renseignent donc que le coût le moins élevé du kilomètre bitumé est de 358 068 778 FCFA. S’agissant par exemple des travaux de reconstruction de la route Ngaoundere-Garoua, le coût moyen est globalement de 409 842 355 FCFA au kilomètre.
S’agissant de ce projet, précise-t-on, les coûts oscillent entre et 358 068 778 FCFA et 772 463 644 FCFA en fonction des ouvrages à construire et du linéaire. Sur la section Ngaoundére-Carrefour Malang y compris le renforcement de la section carrefour Malang-Bas de la Falaise de Mbé (36 km) où il est prévu 14 km en 2×2 voies et 2 échangeurs, sur un linéaire total de 50 km, le coût au km est de 772 463 644 FCFA. Sur la section Bas de la Falaise-Pont de Keroua, longue de 39 km avec la construction de 232.55 ml d’ouvrages, le coût au kilomètre est de 748 432 860 FCFA.
Le coût au kilomètre sur la section Pont Salah-Entrée village Ouro Andre (56 km) est de 358 068 778 FCFA en raison d’une offre au prix préférentiel faite par l’entreprise qui a soumissionné pour deux lots, explique-t-on, tandis que sur la section Entrée village Ouro Andre-Pont sur la Benoué, longue de 56 km, le coût au kilomètre est de 465 576 058 km. S’agissant des travaux de réhabilitation et d’élargissement de la chaussée des sections Maroua-Moutourwa, Magada-Guidiguis et Guidiguis-Yagoua, le coût en moyenne est de 498 970 267 FCFA au kilomètre.
De manière précise, sur la section Maroua-Moutourwa, longue de 36 km, le coût au kilomètre est de 492 325 264 FCFA. Sur la section Magada-Guidiguis, d’un linéaire de 68.7 km, le coût des travaux au kilomètre est de 493 456 971 FCFA. Pendant que sur la section Guidiguis-Yagoua, longue de 68.3 km, les travaux ont été attribués au coût de 508 018 342 FCFA au kilomètre. Les travaux de construction de la route Ngatt-Febadi-Likok, longue de 144,30 km coûtent pour leur part 410 596 743 FCFA au kilomètre, soit 395 936 261 FCFA sur la section Ngatt-Tekel, d’un linéaire de 68.4 km et 423 756 547 FCFA au kilomètre sur la section Tekel-Likok, longue de 76.2 km.
MORA DABANGA-KOUSSERI, ROUTE LA PLUS CHÈRE
Pour le projet de reconstruction de la route Mora Dabanga-Kousseri, le coût est actuellement le plus élevé, avec une moyenne de 864 694640 FCFA au kilomètre. Ce, en raison de la structure de la chaussée et de ses constituants, d’une part, et de l’environnement sécuritaire, d’autre part, infome-t-on. Sur la section Mora-Tchakamari qui s’étend sur 22 km, le coût au km est de 557 293 245 FCFA, et sur la section Tchakamari-Waza, longue de 41 km, les travaux coûteront 923 292 338 FCFA, le kilomètre.
Entre Waza et Zizague, sur un itinéraire de 46,575 km, le coût au kilomètre est de 1 022 89239 FCFA. Tandis que sur la section Zigague-Kabo, longue de 53.425 km, y compris la construction du pont de Tildé, le coût au kilomètre est de 631 715 055 FCFA. Les travaux de la section Tilde-Kousseri, d’un linéaire de 37 km, y compris la voie de contournement de Kousséri coûtent 1 145 743 046 FCFA au kilomètre.
